«إي إم دي» تسلّم «سار» 6 قاطرات ديزل كدفعة أولى لتشغيل قطار التعدين

أكد المهندس فواز علي المقاطي مشرف قسم القاطرات والمقطورات في الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار)، أنه تم تسلُّم الدفعة الأولى من القاطرات وعددها ست مقطورات السبت الماضي.
ويأتي ذلك ضمن الاتفاق المبرم بين ''سار'' وشركة إي إم دي الأمريكية، على أن يتم تسلُّم القاطرات الـ 19 المتبقية نهاية العام الجاري.
وأوضح المقاطي أن قاطرات المعادن لمشروع سكة حديد الشمال ـــ الجنوب هي من النوع الحديث في العالم فيما يتعلق بمجال النقل الثقيل، وهي مزودة بمحرك ديزل بقوة 4300 حصان، وتعمل على تقنية Diesel – Electric الصديقة للبيئة من ناحية انبعاث الكربون، حيث يعد هذا النظام من أكفأ الأنظمة في معدل نسبة الكربون في العادم، حسب التقارير والإحصاءات السنوية التي تصدرها هيئة حماية البيئة الأمريكية EPA.
وكانت الشركة السعودية للخطوط الحديدية ''سار'' قد تسلمت الدفعة الأولى من العربات (125 عربة) من عربات نقل الفوسفات، و35 عربة شحن عام، قبل نحو شهر، التي تم الاتفاق عليها مع شركة CSR الصينية المصنعة للعربات.
وأوضح المقاطي أن الاستعدادات تجري على قدم وساق لبدء تشغيل قطار التعدين في كانون الثاني (يناير) 2011، والذي يربط مناطق التعدين في الشمال والشمال الشرقي من السعودية بميناء رأس الزور على الخليج العربي، اكتملت بوصل الدفعة الألى من القاطرات والعربات ليتم التشغيل بواقع ست قاطرات و160 عربة.
وأشار إلى أن القاطرة الواحدة لديها القدرة على سحب ما يفوق 70 عربة محملة بالكامل، علما أن كل قاطرة أضيفت لها تعديلات بحيث تكون لها القدرة على العمل في المناطق الصحراوية الحارة.
وتم تصميم عربات نقل الفوسفات لتتوافق مع طرق التحميل من المنجم في حزم الجلاميد والتفريغ في رأس الزور، حيث زودت العربات بأبواب تحميل علوية وأبواب تفريغ سفلية تفتح وتغلق أتوماتيكيا بحيث يتم تحميل 100 طن من الفوسفات في أقل من دقيقة، وكذلك الأمر عند التفريغ.
وقد اشتمل العقد على تصميم وتصنيع وتوريد 668 عربة منها 524 عربة لنقل خام الفوسفات، و144 عربة متضمنة عربات مسطحة وصهاريج وحاويات لنقل الشحن العام والمنتجات النفطية، والتي تخدم شركة سار وشركة التعدين العربية السعودية (معادن)، كما يشتمل العقد على توفير الدعم الفني من قبل الشركة الصينية لمدة سنتين بعد التوريد.
يُذكر أن طول الخط الحديدي يبلغ 2400 كم، منها 1486 كم لنقل المعادن، ومسافة 1418 كم لنقل البضائع والركاب، بما في ذلك مسافة 565 كم مشتركة بين نقل المعادن والبضائع، إضافة إلى 70 كم وصلة البسيطا لنقل المنتجات الزراعية، حيث تم إنجاز 1100 كم من خط التعدين، والعمل يسير بوتيرة متصاعدة لإنهاء بناء الخط الحديدي في نهاية هذا العام، ليبدأ التشغيل بداية عام 2011.