"هوندا" تعتزم طرح أول سيارة تجارية تعمل بخلايا الوقود في 2007

تعتزم شركة السيارات اليابانية "هوندا موتور" طرح أول سيارة هجين صغيرة في العالم أوائل العام المالي 2007 الذي يبدأ أول نيسان (أبريل) 2007، لتصبح أول منتج على نطاق واسع لسيارة تعمل بخلايا الوقود بطاقة الهيدروجين.
وأوضحت صحيفة "نيهون كيزاي شيمبيون" اليابانية أن "هوندا" التي طرحت بالفعل ثلاثة طرز من السيارة الهجين التي تعمل بالوقود والكهرباء تعتزم طرح السيارة الصغيرة الجديدة بسعر 1.4 مليون ين (11803 دولارات) في حين أن أغلب السيارات الهجين تباع بأسعار لا تقل عن مليوني ين للسيارة. ومن المنتظر أن تصل السعة اللترية لسيارة هوندا الجديدة إلى ألف سي. سي. وكانت "هوندا" قد أعلنت أخيرا في معرض ديترويت للسيارات، أن سيارة النموذج الأولي "إف. سي. إكس" تشبه السيارة التي تعتزم إنتاجها في غضون ثلاث إلى أربع سنوات. وقالت كبريات شركات صناعة السيارات الأخرى إنها ستستغرق ما بين عشرة إلى 15 عاما لإنتاج أول سيارة تعمل بخلايا الوقود بطاقة الهيدروجين على نطاق واسع.
لكن سيارة النموذج الأولي "إف. سي. إكس" التي أزيح عنها الستار لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات وعرضت أيضا في ديترويت هذا الشهر تشير إلى أن هوندا قطعت شوطا كبيرا في هذا التطور التكنولوجي.
ويتسم تصميم سيارة النموذج الأولي "إف. سي. إكس" بمركز ثقل منخفض مع حيز داخلي رحب وهي مصممة بعتبة منخفضة فريدة ليسهل ركوبها بالنسبة للأطفال وكبار السن، إلى جانب صندوق لخلايا الوقود. لكن هناك عائق رئيسي أمام الإنتاج الكبير للسيارات التي تعمل بخلايا الوقود وهي الخزان خفيف الوزن للهيدروجين المضغوط. لكن شركة هوندا تمكنت من توسيع سعة خزانها لخلايا الوقود بأداة جديدة مطورة لامتصاص الهيدروجين بالخزان تعمل على مضاعفة السعة إلى خمسة كيلوجرامات من الهيدروجين عند خمسة آلاف وحدة ضغط "بي. إس. آي" بما يزيد مسافة سير السيارة إلى 560 كيلو متراً. وتضم سيارة النموذج الأولي ثلاثة محركات كهربائية، أحدها طاقته 80 كيلو وات في المقدمة، إضافة إلى محركين طاقة كل منهما 25 كيلو وات يتصلان بعجلتيها الخلفيتين.