شفروليه كورفيت Z06 أقوى سيارات جنرال موتورز الرياضية

تعد شفروليه كورفيت Z06 السيارة الأسرع والأقوى بين أجيال كورفيت. كما أنها أيضاً أسرع وأقوى سيارة تقوم جنرال موتورز بإنتاجها وستعمل على احتلال مركز مرموق في عالم السيارات السوبر رياضية المتوافرة في الأسواق اليوم.
وتتميز كورفيت Z06 بكونها الكورفيت الأكثر تطوراً من الناحية التقنية خلال مسيرتها التي بلغت عامها الـ 54. فهي مزودة بمستويات هائلة من التكنولوجيا العصرية ومع تصميمها الخارجي الذي يقوم على مبادئ الانسيابية التي تم تطويرها من خلال طراز C6R السباقي الذي حقق الفوز على حلبة لومان الفرنسية، تبدو Z06 جاهزة لمواجهة التحديات وتحقيق الفوز مهما كانت الظروف.
ويوفر محرك LS7 المخصص لـ كورفيت Z06 والذي تبلغ سعته سبعة ليترات قوة 505 أحصنة في سيارة يصل وزنها إلى 1420 كيلو جراما، مما يمكنها من التسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة في غضون 3.7 ثانية وقطع ربع ميل في 11.7 ثانية على سرعة 200 كيلومتر في الساعة والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 317 كيلومترا في الساعة. كذلك يمكن لـ Z06 أن تتعامل مع تسارعات أفقية تصل إلى 1.04 غ وأن تتوقف من سرعة 100 كيلومتر في الساعة متطلبةً 111.3 قدم فقط. وفي مواجهة تأديتها الخارقة، يمكن لـ Z06 أن تسير لمسافة 41 كيلومتراً مستهلكة جالوناً واحداً من الوقود على الطرقات السريعة.

محرك LS7 سعة 7.0 ليتر
على عكس محرك كورفيت السابق 427 الذي كان يتسم بحجمه الكبير، يتمتع محرك LS7 الذي تبلغ سعته سبعة ليترات بحجم مدمج يمكن معه القول إنه محرك الأسطوانات الثمانية على شكل V الأصغر حجماً والأكبر لناحية سعته الذي تنتجه جنرال موتورز ويشكل هذا المحرك تخليداً لعمل دؤوب نالته هذه السيارة ـ الرمز خلال سنواتها الـ 50.
ويمكن التعرف على محرك LS7 بسهولة بفضل أغطيته العلوية الحمراء مع الحروف السوداء. ويتشارك محرك LS7 بالقواعد الأساسية مع الجيل الرابع من محرك LS2 ذي الأسطوانات الثماني والبالغة سعته ستة ليترات، إلا أنه يعتمد قاعدة محرك تمت صناعتها من الحديد المضغوط مع محددات للأسطوانات لاستيعاب قطر أسطواناته الكبير البالغ 104.8 مليمتر. وبالمقارنة مع محرك LS2 ، يتميز محرك LS7 بغطائه الأمامي وعلبة زيته السفلية، إضافة إلى مصاعب السحب ورؤوس الأسطوانات وغيرها. من الداخل، تعتمد الأجزاء غير المرئية والمكررة على تقنيات تصنيع مأخوذة من عالم رياضة السيارات، منها محاور وصل وصمامات سحب من التايتانيوم تسهم في رفع القوة الحصانية والقدرات على مستويات دوران مرتفعة يمكنها أن تصل إلى 7100 دورة في الدقيقة.
ولعل خير مثال على مدى دخول تكنولوجيا السباقات إلى هذا المحرك يتمثل باستعمال التايتانيوم في صناعة محاور الوصل التي يبلغ وزن الواحد منها 480 جراماً، أي أقل بـ 30 في المائة من محاور الوصل في محرك LS7 ذي الأسطوانات الثماني. وإضافة إلى وزن هذه المحاور المنخفض والذي يؤدي إلى رفع التأدية عند مستويات الدوران العالية، تتمتع هذه المحاور باعتمادية عالية وفترة تشغيل أطول.
وتعمل رؤوس الاسطوانات الجديدة كلياً والمصنوعة من الألمنيوم على زيادة راحة تنفس محرك الليترات السبعة، كونه يستهلك نحو 100 قدم مكعب من الهواء في الدقيقة أكثر مما يستهلكه محرك LS2 المكون من ثماني أسطوانات على شكل V والذي تبلغ سعته ستة ليترات، أي بزيادة في تدفق الهواء يبلغ معدلها 18 في المائة. وفي المقابل، يتم استعمال عمود كامة دوار مع صمام رفع بقياس 0.591/0.591 لرفع مستويات تدفق الهواء من وإلى المحرك.