"إيرباص" تتوقع أن يضر ارتفاع اليورو بخطة إصلاح مسار الشركة

قال المدير التنفيذي لشركة إيرباص لصناعة الطائرات أمس الجمعة إن ارتفاع سعر صرف اليورو عن 1.40 دولار يعني أن الشركة قد تضطر إلى خفض نفقاتها بمبلغ إضافي قدره مليار يورو لأن خطة إعادة هيكلة نشاط الشركة بنيت على أساس سعر 1.35 دولار لليورو.
وقال المدير فابريس بريجيه لراديو بي. إف.إم "إذا استمر اليورو لفترة
طويلة عند مستوى 1.45 دولار فإن ذلك سيعني أن علينا توفير مليار يورو
إضافية."
وأضاف بريجيه أن الشركة التي تشتري الآن 50 في المائة من مستلزمات الإنتاج بالدولار سيتعين عليها زيادة هذه النسبة للبرامج الجديدة مثل الطائرة إيه 350.
وقال بريجيه إنه يأمل أن يرسم البنك المركزي الأوروبي سياسة تسمح لليورو بالتراجع, وأشار إلى أن الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي يدافع عن الشركات التي تصدر إنتاجها للخارج مثل إيرباص.
يذكر أن "إيرباص" هي الآن شركة مدمجة بالكامل، مكونة من خمس شركات وطنية تشمل إيرباص الوحدة المركزية (المقر الاجتماعي، تولوز)، إيرباص فرنسا (تولوز، سانت نازار، مييولت، نانت)، إيرباص بريطانيا (فيلتون و بروغتون في المملكة المتحدة)، إيرباص ألمانيا (هامبورغ، برام، شتاد،)، و إيرباص إسبانيا (مدريد، إيلسكاس، بيورتو ريال)، تصميم الطائرات و اجزائها يتم بنفس مواقع الصنع حسب الاختصاص. بالإضافة إلى مراكز التصميم الموجودة بكل من ويشيتا (كانساس، الولايات المتحدة) و في موسكو (روسيا).
اغلب الصانعين الجويين هي شركات متعددة الجنسيات، ويمكن لها أن تقيم مصانع في أماكن بعيدة عن بعضها. إيرباص، بما أنها شركة أوروبية فمصانعها تنتشر تقريبا في أنحاء القارة. وبالتالي، كل مصنع لإيرباص ينتج جزءا من الطائرة، ثم يتم نقله إلى موقع التجميع النهائي لصناعة الطائرة كاملة. ومع اختلاف التفاصيل من طراز إلى آخر، ولكن في العادة تصنع الأجنحة في بريطانيا، ذيل الطائرة في إسبانيا، جسم الطائرة في ألمانيا، والمقدمة والجزء الأوسط في فرنسا. ويتم التجميع إما في تولوز وإما في هامبورغ. لدى "إيرباص" عدة مراكز خدمات في 61 دولة (كندا، الولايات المتحدة الأمريكية، المكسيك، السلفادور، البرازيل، الأرجنتين، موريشيوس، جنوب إفريقيا، المغرب، الجزائر، وتونس) ، وتشغل إيرباص نحو 57 ألف شخص في عدة بلدان أوروبية وتمثيلات تجارية في واشنطن، بكين, وطوكيو.