وزارة النقل: مشاريع استثمارية متنوعة لدعم خطوط النقل البري

إشارة إلى ما نشرته صحيفة ''الاقتصادية'' في عددها رقم 7090 بتاريخ 27/4/1434هـ في صفحة الرأي تحت عنوان (النقل البري.. كارثة اقتصادية) للكاتب عثمان الخويطر وما تطرّق إليه الكاتب من سلبيات استخدام شاحنات النقل الثقيل على الاقتصاد الوطني في ظل عدم وجود البديل مثل النقل بواسطة السكك الحديدية.
أفيدكم أن موضوع النقل هو محل اهتمام الدولة منذ تأسيسها لأن النقل شريان التنمية وعصب التطور الاجتماعي والاقتصادي ومعزز للأمن الوطني، وقد استشعرت الدولة مع نهضتها وعمرانها وتنامي عدد سكانها وتنوع نشاطاتها ازدياد الحاجة الفعلية إلى وجود شبكة خطوط حديدية تربط مدن المملكة بعضها بعصا كوسيلة نقل آمنة للركاب، وفي الوقت ذاته رافد يدعم نقل المواد الخام والبضائع المختلفة استيرادا وتصديرا وتصنيفا وتسويقا فشبكة الخطوط الحديدية الحالية التي تربط المنطقة الشرقية بمنطقة الرياض تنقل حاليا ما يقارب 3.8 مليون طن من البضائع المختلفة سنويا، وفي سعي الدولة لتوسعة شبكة الخطوط الحديدية قامت بتأسيس الشركة السعودية للخطوط الحديدية ''سار'' التي يملكها صندوق الاستثمارات العامة لإنشاء وتنفيذ وتشغيل عدد من مشاريع الخطوط الحديدية الجديدة (مشروع خط الشمال ــ الجنوب) الذي يبلغ طوله 2400 كيلومتر يمتد من الحديثة في منطقة الجوف إلى الرياض مرورا بمنطقتي حائل ثم القصيم وهذا الخط سيرتبط بالخط الحالي الذي يربط الدمام ويتفرع من هذا الخط خط آخر تعمل عليه حاليا قطارات تنقل المواد الخام (الفوسفات والبوكسايت) من مناجم الزبيرة وحزم الجلاميد إلى ميناء رأس الخير على الساحل الشرقي للمملكة، حيث توجد المجمعات الصناعية لشركة معادن، وسوف يربط هذا الخط قريبا بمدينة الجبيل الصناعية ثم الدمام ويجري حاليا استكمال إجراءات التعاقد مع الاستشاري المصمم لمشروع الجسر البري بطول 950 كيلومترا الذي يربط مدينة الدمام بمحافظة جدة عبر مدينة الرياض ليتصل بالخط الحديدي القائم حاليا بين الرياض والدمام، أما مشروع قطار الحرمين السريع الذي يربط المدينة المنورة وجدة ومكة المكرمة بطول 450 كيلومترا فهو مخصص للركاب ويجري حاليا تنفيذه، وقد قطع انجاز مراحله المختلفة شوطا متقدما، وهناك مشروع القطار الذي سيربط دول مجلس التعاون ويبلغ طول الجزء الواقع منه داخل الحدود السعودية 663 كيلومترا يبدأ من الحدود الكويتية ـــ السعودية شمالا ويتجه جنوبا بمحاذاة ساحل الخليج العربي وينتهي عند الحدود السعودية ـــ الإماراتية مع وصلة متفرعة إلى الحدود السعودية ـــ القطرية ويلتقي مع خط الشمال ــ الجنوب المشار إليه آنفا بين رأس الخير وأبو حدرية ثم بعد نقطة الالتقاء يستخدم الخط نفسه الذي أشير إليه أنه سيتم تنفيذه بين رأس الخير والدمام مرورا بمحافظة الجبيل من قبل شركة سار بطول نحو 180 كيلومترا، ويجري حاليا إعداد وثائق المشروع وقد تلقت الوزارة عروض الشركات المؤهلة لتصميم الجزء الواقع داخل المملكة من مشروع خط سكة حديد دول مجلس التعاون وجميع هذه المشاريع سوف تسهم ـــ بإذن الله ـــ في تخفيف نقل البضائع بالشاحنات وسيستمر النقل بجميع أنماطه مساندا وخادما لجميع مشاريع التنمية الاجتماعية والتجارية، وبالتالي داعما للاقتصاد الوطني، وسيظل النقل بالشاحنات أمرا لا غنى عنه لإكمال عملية النقل والتوزيع للمرونة التي تتمتع بها الشاحنات لوصولها من الباب إلى الباب وطبيعة وكمية البضائع التي تتناسب مع متطلبات النشاط التجاري والصناعي، كما هو مشهود في جميع الدول التي فيها شبكات واسعة من السكك الحديدية.

مدير عام العلاقات العامة
عبد العزيز بن محمد الصميت