شفروليه كورفت ZR1 الجديدة تعلن أرقام الأداء المعتمدة

أظهرت التقديرات أن شفروليه كورفت 2009 ZR1 تولد قوة تبلغ 100 حصان لكل 6.2 لتر من الإزاحة. وكان قسم هندسة المحركات لدى "جنرال موتورز"GM Powertrain قد أكمل اختبارات اعتماد SAE لمحرك LS9 الجبار الجديد بثمانية أسطوانات على هيئة V والمجهزة به سيارة ZR1، وتجاوزت النتائج التقديرات كافة، حيث ثبت أن المحرك يولد قوة جامحة تصل إلى 638 حصانا وعزم دوران يبلغ 819 نيوتن/متر.
وينتج محرك LS9 ما يقارب على 103 أحصنة لكل لتر، أو نحو 1.7 حصان لكل إنش من الـ 376 بوصة التي يحتوي عليها المحرك، مما يجعله بلا شك أقوى محركات السيارات الإنتاجية التي صنعتها "جنرال موتورز"، وهو يدفع سيارة كورفت ZR1 إلى تحقيق سرعة قصوى تصل إلى أكثر من 322 كلم/الساعة.

وقال إد بيبر، مدير عام شفروليه، "من أروع ما يميز كورفت ZR1 هو مستوى التحسينات التي عكف المصممون والمهندسون لدينا على إدخالها. وعلى الرغم من كل تلك القوة الهادرة، تتمتع هذه السيارة بأسلوبها الخاص الذي يتيح لعملائنا متعة القيادة اليومية على الطرق، إلى جانب القيادة على مضمار السباق".
ومع طرحها في الأسواق خلال هذا الصيف، تتكامل الـ 638 حصاناً التي يولدها محرك كورفت ZR1 الجبار مع تجهيزات قوية أخرى لا تتوافر في أي طراز آخر. وتتضمن تلك التجهيزات ناقل حركة يدويا من ست نسب مع تقنية تعزيز التروس والمعشق ثنائي الأقراص للسباقات، والتي توفر قوة ثبات استثنائية وتقلل القصور الذاتي وتقوي مكونات المحاور.
ولم تكتمل اختبارات استهلاك الوقود بعد، ولكن المهندسين واثقون بأن ZR1 ستكون الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود بين السيارات التي تولد 600 حصان وأكثر في السوق.
وصنع محرك LS9 يدوياً بواسطة فريق خاص من الفنيين المتخصصين في مركز التأدية الرياضية Performance Build Center التابع لـ "جنرال موتورز" في مدينة ويكسوم في ولاية ميتشيجان الأمريكية. وهو عبارة عن منشأة فريدة صغيرة الحجم لإنتاج المحركات، وهي تقوم كذلك بصناعة محرك LS7 لسيارة شفروليه كورفت Z06 ومحركات "جنرال موتورز" الإنتاجية الأخرى عالية الأداء.

ومن جانبه، قال سام واينجاردين، المدير التنفيذي لقسم هندسة المحركات لدىGM Powertrain: "ارتبط تطوير محرك LS9 بأكثر من مجرد السعي لتوليد عدد كبير من قوة الأحصنة، فقد أظهرت اختبارات التحمل والاعتمادية مدى صلابة المحرك وقلة الحاجة إلى صيانته، شأنه شأن المحركات الأخرى ذات القطع الصغير. ويعد هذا المحرك مميزاً لأنه يمثل أقوى محرك صنعته "جنرال موتورز" على الإطلاق، وهو مصدر فخر واعتزاز شديدين لكل من ارتبط بمحرك LS9".

شاحن هواء جبار
يتمثل المعزز الرئيسي لأداء محرك LS9 في التطبيق الإنتاجي الأول بالصناعة لشاحن هواء جبار جديد من نوع Roots بإزاحة إيجابية ويحتوي على دوار من أربع قنوات وبتصميم فريد يوفر أداءً أكثر هدوءاً وكفاءة، بينما تضمن الإزاحة الكبيرة بمعدل 2.3 لتر وجود حجم هواء ملائم خلال سرعة دوران المحرك العالية. ويصل الحد الأقصى للضغط المعزز إلى 10.5 رطل للبوصة المربعة، ويترافق مع نظام مدمج لتبريد شاحن الهواء يعمل على تخفيض درجة حرارة الهواء الداخل لتوفير أقصى درجة من الأداء.
وأضاف واينجاردين: "يثمر دمج الإزاحة الكبيرة مع تصميم دوار جديد من أربع قنوات عن توسيع مدى تأثير شاحن الهواء، مما يسمح للمحرك بتوليد قوة أكبر عند سرعة دوران أقل والمحافظة على تلك القوة طوال نطاق قدرة المحرك. كما يولد شاحن الهواء عزماً مذهلاً بسرعة دوران منخفضة وعزماً رائعاً بسرعة دوران عالية".
ويوفر غطاء المحرك المرتفع مجالاً ملائماً لمحرك LS9، في حين تمنح نافذة من البلاستيك المقوى polycarbonate فوق غطاء المحرك رؤية واضحة للمحرك في الأسفل.

مواصفات محرك LS9
يتميز محرك LS9 بالعديد من المواصفات الفريدة في التصميم والتصنيع والتي تعزز من طبيعته في توفير الأداء العالي، وتلك تتضمن:
مجمع أسطوانات من الألمنيوم مع بطانات أسطوانات من الحديد، مثقوبة ومشحوذة بتقنية deck plate honing.
عمود حركة من الفولاذ المعالج مع عمود تثبيت من تسعة براغ.
محاور وصل من التيتانيوم ومكابس من الألمنيوم المعالج.
رؤوس أسطوانات مقولبة ومقواة مع صمامات سحب مصنوعة من التيتانيوم بقطر 55 ملم وصمامات عادم بقضبان مجوفة ومعبأة بالصوديوم بقطر 40.4 ملم.
عمود كامات بارتفاع 14.1 ملم لتوفير دوران ممتاز وقيادة ممتعة بسرعات منخفضة.
نظام الحوض الجاف لتزييت المحرك بسعة 9.9 لتر.
نظام مدمج لتبريد الزيت وبخاخات زيت لتبريد المكابس.
رؤية واضحة لغطاء نظام التبريد الداخلي عبر نافذة على غطاء المحرك التي تظهر خطوط ZR1 الزرقاء الفريدة وعبارة LS9 SUPERCHARGED محفورة على جانبي المحرك الأيمن والأيسر.