شباب سعودي يطوّر مركز القيادة والتحكم في "مرور الرياض" ويتفوق على برنامج 991 الشهير

مليونا مركبة في مدينة الرياض وستة ملايين رحلة يوميا في العاصمة.
وعلى طريق الملك فهد تمر 300 ألف سيارة في الساعة، وعلى جسر الخليج 280 ألف سيارة في الساعة.
90 % من سكان الرياض يتنقلون بمركباتهم الخاصة، وذلك للافتقار إلى النقل العام.
هذا الكم الهائل من السيارات والحركة المستمرة والزحام المتنامي؛ كيف يتم السيطرة عليه وجعل الحركة أكثر انسيابية في مدينة ضخمة ومترامية الأطراف كمدينة الرياض؟

المحطة في جولة اليوم هي مرور الرياض.
الانطلاقة من منزلي في شمال الرياض إلى المرور في الناصرية عبر طريق الملك فهد. كانت الساعة تشير إلى التاسعة والنصف، وكنت أتوقع أن الزحام على طريق الملك فهد سيصبح أخف حدة، خصوصا أننا في نهاية أيام اختبارات المدارس وتسلم النتائج، والموظفون في مكاتبهم، أي أن أسباب الزحام الرئيسية غير موجودة. الحقيقة كان توقعي غير صائب، فقد كانت المسيرة على الطريق بالقرب من مقر الخطوط السعودية في حي المروج شمالا إلى أن اخترت موقعا خلف العمارات المقابلة للأمن العام والمرور في الناصرية ابتعادا عن تراكم السيارات، أخذت من الوقت ما يقرب من 40 دقيقة مليئة بالتحفز والخوف من ارتداد سيارة متهور فجأة .. وما أكثر المتهورين على الطرق السريعة، مع غياب الثقافة المرورية.

ترحاب ينسي الزحمة
في مبنى المرور استقبلني العقيد عبد الرحمن المقبل مدير مرور الرياض، بترحاب بالغ - كعادته ـ أعرف الرجل أنه مسؤول عملي يملأ مكانه باقتدار، وشاب كله حيوية وطموح من أجل أن تكون عروس المدن (الرياض) هي الأجمل والأفضل في التنظيم والنظام المروري كما هي في البناء والتشجير واتساع الطرق.
ورغم ما يشغل يومه من متابعة للعمل الإداري ومراقبة السير في كل بقعة من العاصمة من خلال الشاشة العملاقة وأجهزة التحكم، إلا أنه أعطاني من الوقت المناسب لنقل بعض مشاهد لم أرها من قبل، فلم يسبق لي زيارة المرور، والتعرف من الداخل على القلب النابض لحركة السير المرورية في واحدة من أكبر عواصم العالم.

الزحمة والحلول؟!
سألت العقيد عبد الرحمن عن سبب الزحمة والحلول؟ وهو سؤال أعلم أنه ليس جديدا، بل متجدد معه كل لحظة! لكننا نريد آخر المستجدات لحل هذه المعضلة .. فقال: السبب الرئيسي كثرة السيارات الخاصة والافتقار إلى النقل العام المنظم، وسيارات الأجرة التي يصل عددها في المدينة إلى 27 ألف سيارة لا ترتقي إلى المستوى المطلوب، وقال إن سيارات الأجرة تقطع 500 كيلو متر وتعمل 18 ساعة في اليوم، وهي المسبب الأول للحوادث والمعطلة للمرور.

النقل المفقود والاستراتيجية
وحتى يتم السيطرة على الوضع، هناك أساليب عدة للمعالجة من أهمها وجود نقل عام يتصف بتوفر أساسيات الخدمة والمصداقية في المواعيد والاعتماد على بنية تحتية وصيانة المسارات.
وكشف العقيد عبد الرحمن المقبل عن وجود استراتيجية رسمتها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض إلى عام 1435هـ، تحتوي على ثلاث مراحل: معالجة الوضع القائم وأهم مفرداتها بناء قاعدة معلومات، الحلول الحرجة وتتضمن السيطرة على السرعة، والحلول المستقبلية وتشمل: إنشاء وفتح بعض الطرق في المدينة.
من هذه المشاريع التي ستسهل الحركة، امتداد العروبة مع مخرج 11، طريق عبد الرحمن الغافقي مخرج11 عبر القاعدة حتى يلتقي بالعروبة، وتطوير طريق الملك عبد الله إلى حر الحركة "سريع"، ومدة تنفيذ المشروع ثلاث سنوات.
والوسائل العلاجية الآنية لفك الزحام على طريق الملك فهد؛ تشغيل الدراجات النارية للوصول إلى الهدف بسرعة وسهولة، وإيقاف دخول الشاحنات في ساعات الذروة وعند هطول الأمطار، ونشر المرور السري
في المواقع التي تكثر فيها الاختناقات لمعالجة الأسباب والحد من المخالفات .

متابعة .. شرح .. إيضاح
كان العقيد عبد الرحمن يشرح ويوضح من خلال الأجهزة الموجودة أمامه وبجانبه، فهو يراقب ويتابع كل ما يدور وبالضغط على الجهاز بجانبه يتنقل في شوارع العاصمة لمشاهدة كل حركة، كل ما يدور "لكنني لم أسأله عن التعاون بين المرور والأجهزة الأمنية الأخرى عندما يتم سرقة سيارة مثلا!)
وكلنا نعلم أن دوريات بلاغات المرور على الرقم 993 والدوريات الأمنية على 999، لكن ما فهمته من العقيد عبد الرحمن أن المعلومات التي يتم رصدها آليا وبشكل لا مثيل له في دول المنطقة العربية أجمع، يتم تمريرها إلى جهة مهمة، وهي الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، المرجعية الاستراتيجية التي تقوم بالتحليل والتقييم والتشخيص والعلاج مع الجهات ذات العلاقة.

تفاصيل خاصة لـ "الاقتصادية"
كشف العقيد عبد الرحمن المقبل لـ "الاقتصادية" معلومة وتفاصيلها في غاية الأهمية! وهي قدرة واستطاعة شباب سعودي على تطوير نظام غير مسبوق في الدول العربية وهو نظام يتعلق بتطوير غرفة مركز القيادة والسيطرة، قال: عندما وجه الأمير سلمان بتطوير أنظمة غرفة القيادة والتحكم باستخدام التقنية الحديثة تم تشكيل لجنة لدراسة كيفية التطوير، وتم التوصل إلى الاستعانة بأنظمة معينة تستخدم في جهاز "991"، لكن الشركة الأجنبية طلبت مبلغ خيالي للتركيب وهو مبلغ يقرب من عشرة مليارات ريال مع إشرافهم المباشر على النظام دون تدخل من أحد، وقد صرفنا النظر عنهم، وعكف شبابنا على مشروع التطوير، وتم التوصل إلى نتائج مذهلة، فقد استطعنا وبعقول سعودية 100 في المائة من تطوير نظام آلي لمركز القيادة والتحكم في مرور الرياض، وتم الاستغناء تماما عن الورق.

البرنامج التقني المثير
في هذه الجولة أطلعنا العقيد عبد الرحمن على البرنامج الذي لم يكشف بشكل كامل قبل ذلك، رغم أنه بدأ في تطبيقه منذ فترة.
البرنامج هدفه الرئيسي التأكد من البلاغات وسرعة الوصول إلى الخدمة والحفاظ على المستوى الأمني. في قسم شبكة المعلومات شرح الرائد إبراهيم العقل رئيس شبكة المعلومات أهم جوانب هذه التقنية.
وقال العقيد عبد الرحمن المقبل إن الهدف: تسجيل آلي سريع ومباشر لكل اتصال من البلاغات، ورصد كامل لمسارات الطرق والحوادث طوال اليوم، وكذلك تحركات الأفراد.
يتم التسجيل في أقسام المرور ثم تجمع هنا ثم تصب في الهيئة العليا لتطوير الرياض، من أجل معالجة أسباب الزحام والحوادث ومن خلال البحوث التقنية الحديثة.
كما انتقلنا إلى قسم مركز التحكم في المرور، وشرح لنا الرائد إبراهيم أبو شرارة مكونات القسم ومهامه، والمركز يتولى رصد البلاغات آليا والتعامل معها بشكل فوري، وتحديد موقع المتصل للوصول إلى الخدمة.

تحديد موقع المتصل مباشرة!
بقيت هذه المعلومة معلقة في ذهني أقصد ـ تحديد موقع المتصل للوصول إلى الخدمة ـ حتى انتقلنا إلى مركز القيادة والتحكم. صالة واسعة تضم مجموعة كبيرة من الأجهزة، يجلس أمامها مجموعة من الشباب يستقبلون البلاغات ويحللونها بسرعة فائقة، ويتعاملون مع التقنية بمهارة عالية. وقفت خلف الشباب أتابع كيفية التعامل مع البلاغات. اتصالات متتابعة يرد عليها شباب ماهرون من خلال الجهاز، يتم وبسرعة التعرف على موقع المتصل من خلال تقنية خاصة. المتعامل مع الجهاز يتابع المتصل ويتحدث معه وهو يراقب الموقع والمخطط للمكان.
المثير أن الحالة تحولت من أن يصف المتصل المكان ليقود دوريات المرور أصبح الموظف على الجهاز هو من يصف المنطقة والشارع ليقرب في تواصل لطيف حتى الوصول إلى مكان الحادث تماما وبسرعة لا تزيد على 12 ثانية (هذا ما شاهدته على الأجهزة الرقمية التي تحسب زمن الاتصال وعدد المتصلين الذين بلغ عددهم من الساعة السادسة والنصف صباحا حتى لحظة وجودي في غرفة التحكم نحو الساعة 11:30 "1370 اتصالا" لبلاغات عن حوادث. كما أخبرنا الملازم أول عبد الإله الطويان ضابط اتصال تطوير المشروع مع الهيئة العليا).

شباب يدعو للفخر
بعد أن يتلقى مستقبل الاتصالات على الرقم 993 البلاغات، يتم تحويل كل بلاغ بكامل المعلومات إلى جهاز آخر في غرفة التحكم لتتابع المعلومات في منظومة منسقة ومتكاملة وسريعة، ويتم تحويلها فورا إلى الميدان للمعالجة.
علينا أن نتخيل "1370 بلاغا" خلال خمس ساعات، هل من المقدور التعامل معها إلا من خلال جهاز بشري مدرب تدريبا جيدا مع أجهزة وتقنية حديثة؟
ما شاهدته بالحق يدعو للفخر .. شباب سعودي بارع استطاع أن يكيف ويطور التقنية، بل ويجعلها تتفوق على سابقتها ثم يطوعها مع احتياجات المرور لخدمة الناس في مدينة مترامية الأطراف وشبكة متداخلة من الطرق.